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電動汽車能讓中國成為本世紀的底特律嗎?

發(fā)布時間：

2018-09-17 16:35

　　目前中國是世界最大的汽車市場，同時中國正在全力推進的電動車行業(yè)，也正在悄然改變著整個汽車行業(yè)。彭博商業(yè)周刊對比中國與世界各地以及注明汽車制造商的電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀，表明中國將成為下一代電動汽車技術(shù)的全球孵化器；但是后續(xù)還要看中國的汽車制造商能否在全世界占據(jù)主導(dǎo)地位，以及這個地位能否“守”得住。

　　在全球范圍內(nèi)，汽車制造商和政府都在制定電動汽車的宏偉計劃，為取代世界上燃燒碳的轎車和卡車而融資數(shù)十億美元。但有一個地方電動汽車真正上路的數(shù)量是最突出的——中國。在中國，政府已經(jīng)盡其所能地把中國建設(shè)成這場革命的領(lǐng)導(dǎo)者。其結(jié)果可能不僅是更清潔的空氣，還將會重塑全球汽車工業(yè)。

　　▼1、在中國發(fā)生了什么▼

　　包括插電式混合動力車在內(nèi)的新能源汽車(NEVs)銷量在2017年增長了約一半，而純電動汽車的銷量則增長了約一倍。全球電動汽車銷量首次超過100萬輛，而中國占據(jù)了一半以上的市場份額，并計劃到2025年銷售700萬輛。本土品牌包括吉利(Geely)和比亞迪(45.150, 0.34, 0.76%)(BYD)，后者得到了美國億萬富翁投資者沃倫·巴菲特(Warren Buffett)的支持。初創(chuàng)公司NIO正將自己定位為技術(shù)企業(yè)家埃隆·馬斯克(Elon Musk)旗下的特斯拉(Tesla Inc.)的頂級挑戰(zhàn)者。

　　▼2、為什么中國全力推動其發(fā)展？▼

　　這是中國減少空氣污染計劃的一個關(guān)鍵部分?？諝馕廴臼侵袊S多城市面臨的瓶頸。同時這也是為實現(xiàn)2015年巴黎協(xié)議中應(yīng)對氣候變化而承諾的碳減排計劃。需要注意的是中國電網(wǎng)三分之二的電力來自煤炭，而煤炭本身也會污染和排放碳。中國領(lǐng)導(dǎo)人還希望減少中國對進口石油的嚴重依賴，他們認為進口石油具有戰(zhàn)略脆弱性。中國政府去年發(fā)布的一項計劃設(shè)想，新能源汽車將構(gòu)成中國未來的所有銷售增長。

　　▼3、中國將如何實現(xiàn)這一目標▼

　　對于汽車制造商來說，從2019年開始，對零排放或低排放汽車的生產(chǎn)有更嚴格的排放規(guī)定和配額。對消費者來說，有10%的退稅以及來自省級政府的補貼。(兩者合并后總共削減了1.1萬美元，相當(dāng)于新比亞迪e5轎車三分之一的價格。)中國在2017年花了大約10億美元用于補貼，但它正準備在2020年前取消補貼。

　　▼4、中國以外的汽車制造商發(fā)展如何？▼

　　他們都有生產(chǎn)非汽油車的計劃。大眾汽車(Volkswagen AG)計劃斥資700億歐元(合810億美元)在2030年前提供所有車型的電動版，其中生產(chǎn)成本大部分來自電池。通用汽車公司(General Motors Co.)計劃到2023年推出20款全電動汽車。沃爾沃汽車將在2019年開始逐步淘汰僅使用化石燃料的汽車。特斯拉在2017年年中推出了第一款中端車型Model 3，盡管它一直難以實現(xiàn)生產(chǎn)目標。

　　▼5、其他政府給予電動汽車多少扶持?▼

　　美國消費者購買一輛電動汽車可獲得7,500美元的稅收抵免，不過一旦一家公司售出20萬輛，這項抵免就會逐步取消;特斯拉已經(jīng)做到了這一點，日產(chǎn)汽車(Nissan Motor Co.)和通用汽車(GM)也緊隨其后。其他國家包括挪威、法國和英國美國、德國和印度已經(jīng)或正在討論終止使用內(nèi)燃機(即燃燒化石燃料的那種)的新車銷售的最后期限。

　　▼6、電動汽車銷售對補貼的依賴程度如何?▼

　　大量證據(jù)表明，在美國在此之前，喬治亞州的銷售額一直在快速增長，直到該州在2015年6月削減了5000美元的稅收抵免。在取消激勵措施后，它們的月銷量從每月1400輛跌至不到100輛。即使在崇尚環(huán)保的丹麥，在政府宣布將逐步取消免稅政策后，2017年初的銷售額也下降了60%。

　　▼7、這一切都與價格相關(guān)嗎?▼

　　不完全是。就接受程度而言，電動汽車的范圍限制可能是最重要的因素。然而，這項技術(shù)正在改進。Model 3的擴展版本一次充電可行駛310英里(500公里)。這并不比汽油驅(qū)動的汽車少多少，不過，用特斯拉最強大的充電器給一輛車充電，超過一半的續(xù)航里程大約需要30分鐘。至于費用，彭博新能源財經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)估計，到2025年，電動汽車的成本將與天然氣等方面的競爭對手不相上下。

　　▼8、電動汽車能讓中國成為全球汽車中心嗎?▼

　　由于其龐大的規(guī)模和不斷積累的財富，中國看起來肯定會成為21世紀的世界汽車樞紐(2017年，中國的汽車銷量比美國高出68%)。問題在于，它的公司是否會像底特律三巨頭一樣，在上個世紀的大部分時間里占據(jù)主導(dǎo)地位。由于電動汽車行業(yè)正處于初級階段，以此帶來了更公平的競爭環(huán)境，中國在開發(fā)電動汽車方面可能比汽油車更成功。韓國制造商已經(jīng)展示了如何用高質(zhì)量、價格合理的產(chǎn)品撼動汽車市場。（完）

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